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德国SCHISCHEK斯凯科 ￥19000.00/件 
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| 30KW静音汽油发电机 | |
| 品牌 | 萨登SADEN |
| 型号 | DS30JQD |
| 额定功率（PET） | 35KVA |
| 额定功率（LPG） | 35KVA |
| 额定功率（NG） | 30KVA |
| 额定电压 (V) | 230/400 |
| 额定电流（PET） | 46.4 |
| 额定电流（LPG） | 46.4 |
| 额定电流（NG） | 43.5 |
| 相数 | 三相 |
| 额定转速（rpm） | 3000 |
| 功率因数 | 0.8 |
| 频率(Hz) | 50 |
| 发动机 | |
| 发动机质保 (年) | 1 |
| 发动机型号 | LF481 |
| 排量(cc) | 1587 |
| 压缩比 | 9.5:1 |
| 点火系统 | ECM 电子点火 |
| 电启动 | 是 |
| 启动电机规格 | QDY1205 12V 1.2KW |
| 燃料类型 | PET/NG/LPG |
| 缸径×行程(mm×mm) | L4-81×77 |
| 吸气方式 | 自然吸气 |
| 机油容量(L) | 3.5 |
| 油箱容量(L) | 45 |
| 旋装式机油滤清器 | 是 |
| 缸体 | 铸铁 |
| 缸套 | 铸铁 |
| 充电方式 | 14V/90A充电发电机 |
| 推荐电池冷启动电流(CCA) | 525A |
| 冷却系统 | 闭式液冷 |
| 高温停机 | 是 |
| 低油压停机 | 是 |
| 交流发电机 | |
| 交流发电机制造商 | 萨登 |
| 交流发电机类型 | 同步发电机，旋转磁场 |
| 调压系统 | AVR自动调压 |
| 励磁类型 | 无刷 |
| 极数 | 2 |
| 总谐波失真@满载 | ≤ 5% |
| 绝缘等级 | H |
| 定子绕组材料 | 铜 |
| 转子绕组材料 | 铜 |
| 层压材料(冷轧或热轧) | 冷轧 |
| 连接方式 | 直接耦合（盘片式软连接） |
| 电机轴承 | 6306RS |
| 电压稳定度 | |
| 类型 | 电子 |
| Sensing | 单相 [三相] |
| 调压 | ± 1% |
| 调速器参数 | |
| 类型 | 电子 |
| 空载至满载频率调节 | 同步 |
| 稳态频率调节 | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安装位置 | 机箱内部，电机上方 |
| 制造商/零部件号 | 众智/HSC940 |
| 自动/手动/关闭 | 是 |
| 发电机电压检测 | 是 |
| 市电电压检测 | 无 |
| 低油压停机 | 是 |
| 频率过低保护 | 是 |
| 频率过高保护 | 是 |
| 机组 | |
| 全天候机箱 | 粉末涂层 冷轧 |
| 机组质保(年) | 1 |
| 防护等级 | IP 23 |
| 急停开关 | 有 |
| 燃料电磁阀 | 双电磁阀 |
| 封闭式消声器 | 是 |
| 接地系统 | 机架接地 |
| 隔音装置类型 | 金属板+隔音棉 |
| 发电机低速运转下 23ft（7M）处 噪音输出dB(A) | 65 |
| 发电机全速正常运转下 23ft （7M）处噪音输出 dB(A) | 73 |
| PET消耗量50%负载 gal/hr(L/hr) | —— |
| PET消耗量负载 gal/hr(L/hr) | 13.7L/hr |
| NG消耗量50%负载 ft3/hr(m3/hr) | —— |
| NG消耗量负载 ft3/hr(m3/hr) | 10m3/hr |
| LPG消耗量50%负载 ft3/hr(kg/hr) | —— |
| LPG消耗量负载 ft3/hr(kg/hr) | 9.3kg/hr |
| NG进气压力范围 kPa (in.H2O) | 1.3-2.7 (5-11) |
| LPG进气压力范围 kPa (in.H2O) | 1.7-2.7 (7-11) |
| 机组尺寸 (长×宽×高)mm | 1560×890×970 |
| 包装尺寸(长×宽×高)mm | 1640×970×1100 |
| 净重(lbs / kg) | 500 |
| 毛重(lbs / kg) | 550 |
| 20/40 尺柜装载量 | 0.428571429 |
30kw汽油发电机救灾应急
数码发电机是中小型汽油发电机组的发展方向,具有很好的发展前景。数码发电机和传统的汽油发电机*直观的区别在于数码发电机具有一个功能完善的电控模块,一般称之为数码发电机变频器。变频器的主要功能有两个,一是根据负载调节汽油机转速,二是将发电机发出的中频一三相交流电转换成的单相交流电。本文的目的就是要研究开发具备上述功能的汽油发电机的变频器。汽油发电机组的特点和用途,对数码发电机的优点进行了描述。然后介绍了发动机电子调速以及电力电子逆变技术发展的历史和现状,*后简单说明了本文的主要工作内容
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