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T968H/Y电站调节阀工作原理

    T968H/Y多级降压调节阀近年来在火力发电厂、石油化工等工业部门，流体压力向更高的压降方向发展，许多场合需要高压降调节阀。常规调节阀满足不了这方面的要求，因为高速流体通过调节阀节流面，使阀内件迅速冲蚀，从而造成调节阀失效。虽然T968Y多级降压调节阀阀内组件采用抗冲蚀钴基硬质合金，减轻了冲蚀，但是使用效果仍然不能令人满意。如采用17-4PH、455、610FM、硬化铬不锈钢等材料，尽管它们在耐冲刷、耐高温方面具有较好的性能，但是仍不能解决阀内组件的冲蚀问题。
    流体通过调节阀，压力降低到饱和蒸汽压力以下，形成很多微小气泡（称为闪蒸），接着压力回升并高于此饱和蒸汽压力时，液体中的微小气泡破裂（此过程称为空化），所有的能量集中在破裂点上，产生极大的冲击力，造成对调节阀的气蚀，其结果造成调节阀报废。在工作实践中，管道设计师完全知道空化的破坏作用，并且千方百计避免空化发生。但是实际系统或系统设备的变化会改变系统的压力条件，而使液体发生空化，其中破坏**严重的当属调节阀产品。 

T968H/Y电站调节阀应用

    为了提高发电厂的经济性，汽轮机都设有回热系统．即装有高低压加热器，为保证加热器有水位运行，防止加热器无水位运行时，汽轮机上一级抽汽窜入下一级抽汽而降低汽轮机效率和设备的安全性，在加热器的疏水系统中都设有疏水调节阀,它根据加热器的水位信号，自动开关疏水调节阀门开度，使加热器水位始终保持在一定范围之内。疏水调节阀工作条件很差，很多状况下在两相流体下工作(即汽水混合状态），而且又是属于节流状态下运行，汽蚀相当严重，汽蚀到一定程度**起不到疏水调节阀的作用，在这种状况下．加热器**不能保证有水位运行，这样**降低了汽轮机运行的经济性。由此可见，选择汽蚀小，噪声低，结构简单，性能可靠的疏水调节阀**特别重要。针对上述工况要求，研究设计制造了新型疏水调节阀，它是在原疏水调节阀的基础上，并吸取国外经验，在结构上，材料上都进行了改革，使该阀具有良好的工作性能。由于采用合理的阀芯和阀座接触面角度，所以该阀在关闭状态下没有泄漏现象；制造均流罩和阀芯的材料采用了**不锈钢材料，即使在两相流动和节流状态下运行，汽蚀速度也是相当缓慢，这样**延长了阀门的使用寿命，噪声也很小。阀门设计均采用装拆简便的结构，当内部零件损坏，只要拆下阀盖螺帽，即可依次取出各个零件，随意调换任何零件，检修非常方便。